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首趟“渝桂新”國際聯運通道試運
來源:
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作者:黃宗師
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發布時間: 2017-05-12
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好消息！又一條國際聯運通道——“渝桂新”國際聯運通道來了，首趟“渝桂新”南向通道測試班列已于今天正式抵達廣西北部灣欽州港站。
好消息！又一條國際聯運通道——“渝桂新”國際聯運通道來了，首趟“渝桂新”南向通道測試班列已于今天正式抵達廣西北部灣欽州港站。
“渝桂新”首趟試運班列來了
2017年5月12日8時20分，“渝桂新”國際聯運通道首趟試運行班列經過近48個小時行程，順利抵達廣西北部灣欽州港站，在港口完成貨物通關手續將下水出海，前往新加坡。這條海鐵聯運新通道，較既有江海聯運模式可縮短20天以上的全程運行時間。
什么是“渝桂新”國際聯運通道
“渝桂新”國際聯運通道，指從重慶出發，利用鐵路運輸，經貴陽、南寧到北部灣港，實現向南經海運至新加坡及全球，向西北連接川渝地區及“渝新歐”的一條兼具內外貿功能的國際海鐵聯運大通道，也是中新（重慶）戰略性互聯互通項目“南向通道”的重要組成部分，通道全長4080公里。
“渝桂新”國際聯運通道的重要意義
據了解，重慶與東盟物流貿易往來頻繁，物流品類互補性強。重慶出口東盟的商品主要有便攜式電腦、摩托車、數據處理設備、通用機械、化工原料、建材、箱包等，從東盟進口的商品主要是集成電路、電腦配件、農業原材料、橡膠等。
東盟已成為重慶最大的出口市場。2015年重慶與東盟貿易額達到127.72億美元，重慶從東盟進出口貨物的集裝箱量達到4.6萬箱。
一直以來，重慶90%以上的貨物都是通過長江水運進出，即沿長江航道運至上海港再出口海外。但受三峽船閘檢修和航道枯水期的影響，江海聯運通道每年約一半的時間船舶通行效率較低，影響貨物外運。
北部灣港是距離重慶最近的出海港口，相比于長江水運通道，鐵路運輸的時效性和穩定性優勢明顯，重慶至廣西欽州的鐵路運輸距離比重慶至上海的江運距離要短850公里，運輸時間可縮短13天以上。
重慶至欽州至新加坡的海鐵聯運通道比重慶至上海至新加坡江海聯運通道，運輸距離減少2100多公里，全程用時可減少20天以上，新通道的優勢明顯。
北部灣欽州港是“渝桂新”國際聯運通道的中間關鍵節點，貨物抵達欽州港后將在港口進行貨物海鐵聯運換裝作業和貨物通關手續辦理。
為確保班列按期到港、順利出海，南寧鐵路局、廣西沿海鐵路公司、中鐵集裝箱公司不斷優化運輸組織，緊密盯控班列在途運行狀態，同時積極與北部灣港務集團、欽州保稅港區海關協調合作，制定“快卸快裝、快速辦理”的聯合保障措施。
據了解，此次“渝桂新”試運行班列共掛有26個車，運輸品類為成品紙及摩托車。其中成品紙為內貿貨物，摩托車為外貿貨物，將繼續沿“渝桂新”通道至新加坡再到印度尼西亞。
“渝桂新”班列開行后，預計今年將完成約1萬標準箱的運輸量，成為川渝貨物出海的快捷新通道。“渝桂新”通道與“渝新歐”通道相連，將“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”有機銜接起來，形成一條連接東南亞、經廣西至重慶到歐洲的亞歐海陸相連新通道。
“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。兩千年前，古絲綢之路創造了東西方文明交流互鑒的輝煌歷史；兩千年后，“一帶一路”從無到有、由點及面，促進沿線各國繁榮發展。
“渝桂新”首趟試運班列來了
2017年5月12日8時20分，“渝桂新”國際聯運通道首趟試運行班列經過近48個小時行程，順利抵達廣西北部灣欽州港站，在港口完成貨物通關手續將下水出海，前往新加坡。這條海鐵聯運新通道，較既有江海聯運模式可縮短20天以上的全程運行時間。
什么是“渝桂新”國際聯運通道
“渝桂新”國際聯運通道，指從重慶出發，利用鐵路運輸，經貴陽、南寧到北部灣港，實現向南經海運至新加坡及全球，向西北連接川渝地區及“渝新歐”的一條兼具內外貿功能的國際海鐵聯運大通道，也是中新（重慶）戰略性互聯互通項目“南向通道”的重要組成部分，通道全長4080公里。
“渝桂新”國際聯運通道的重要意義
據了解，重慶與東盟物流貿易往來頻繁，物流品類互補性強。重慶出口東盟的商品主要有便攜式電腦、摩托車、數據處理設備、通用機械、化工原料、建材、箱包等，從東盟進口的商品主要是集成電路、電腦配件、農業原材料、橡膠等。
東盟已成為重慶最大的出口市場。2015年重慶與東盟貿易額達到127.72億美元，重慶從東盟進出口貨物的集裝箱量達到4.6萬箱。
一直以來，重慶90%以上的貨物都是通過長江水運進出，即沿長江航道運至上海港再出口海外。但受三峽船閘檢修和航道枯水期的影響，江海聯運通道每年約一半的時間船舶通行效率較低，影響貨物外運。
北部灣港是距離重慶最近的出海港口，相比于長江水運通道，鐵路運輸的時效性和穩定性優勢明顯，重慶至廣西欽州的鐵路運輸距離比重慶至上海的江運距離要短850公里，運輸時間可縮短13天以上。
重慶至欽州至新加坡的海鐵聯運通道比重慶至上海至新加坡江海聯運通道，運輸距離減少2100多公里，全程用時可減少20天以上，新通道的優勢明顯。
北部灣欽州港是“渝桂新”國際聯運通道的中間關鍵節點，貨物抵達欽州港后將在港口進行貨物海鐵聯運換裝作業和貨物通關手續辦理。
為確保班列按期到港、順利出海，南寧鐵路局、廣西沿海鐵路公司、中鐵集裝箱公司不斷優化運輸組織，緊密盯控班列在途運行狀態，同時積極與北部灣港務集團、欽州保稅港區海關協調合作，制定“快卸快裝、快速辦理”的聯合保障措施。
據了解，此次“渝桂新”試運行班列共掛有26個車，運輸品類為成品紙及摩托車。其中成品紙為內貿貨物，摩托車為外貿貨物，將繼續沿“渝桂新”通道至新加坡再到印度尼西亞。
“渝桂新”班列開行后，預計今年將完成約1萬標準箱的運輸量，成為川渝貨物出海的快捷新通道。“渝桂新”通道與“渝新歐”通道相連，將“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”有機銜接起來，形成一條連接東南亞、經廣西至重慶到歐洲的亞歐海陸相連新通道。
“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。兩千年前，古絲綢之路創造了東西方文明交流互鑒的輝煌歷史；兩千年后，“一帶一路”從無到有、由點及面，促進沿線各國繁榮發展。
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